Блок гидравлических балансировочных клапанов. Тип отверстия Т2А

Преимущества гидравлического балансировочного клапана:

Точно контролировать поток гидравлических систем,

Точно контролировать давление гидравлической системы,

Осуществить автоматическое управление гидравлической системой,

Повышение надежности и безопасности гидравлических систем.

Материал блока предохранительных клапанов гидроцилиндра T2A; Кованая деталь Q355D, сталь 20#, GGG50 и т. д. Каждая деталь подвергается дефектоскопическому тестированию, чтобы предотвратить утечку масла и образование каналов в блоке гидравлических клапанов.

Блок предохранительных клапанов гидравлического цилиндра T2A имеет чрезвычайно высокую стоимость и требует высоких требований к качеству проверки.

Профессиональное чистящее оборудование и профессиональное оборудование для снятия заусенцев с блока предохранительных клапанов гидроцилиндра T2A обеспечивают очистку блока гидравлических клапанов и удаление заусенцев с поперечных отверстий. Убедитесь, что каждый блок клапанов обеспечивает обнаружение 3D-изображений. Он эффективно предотвращает появление железных опилок и предотвращает неплавное движение блока гидравлических клапанов.

Блок предохранительных клапанов гидравлического цилиндра T2A может быть обработан с использованием материалов, указанных клиентами, и может быть обработан с нестандартной настройкой, чтобы обеспечить качество и своевременную доставку.

Отверстие клапана блока балансировочных клапанов гидравлического цилиндра оснащено уплотнением поверхности конуса для обеспечения небольших утечек. Он также подходит для рабочих сред с низкой вязкостью, таких как эмульсия. Он имеет простую конструкцию, надежную работу и высокую степень стандартизации.

Для более сложных гидравлических систем с большими расходами и высокими давлениями габариты и вес можно значительно уменьшить.

Принцип работы блока предохранительных клапанов гидравлического цилиндра T2A:

1: Блок редукционных клапанов использует принцип снижения давления, когда масло проходит через зазор, поэтому давление масла на выходе остается стабильным и низким.

2: Редукционный клапан с пилотным управлением состоит из пилотного клапана и главного клапана. Давление выходит из впускного отверстия для масла главного клапана, а затем из выпускного отверстия для масла.

3: Когда давление масла на выходе ниже давления настройки пружины пилотного клапана, пилотный клапан закрывается, давление в верхней и нижней масляных камерах золотника главного клапана одинаково, и он находится в самом нижнем положении под сила пружины выпускного клапана и отверстие X является самым большим. Действует как средство от стресса.

4: Когда выходное давление превышает давление настройки пружины пилотного клапана, пилотный клапан открывается и золотник основного клапана поднимается. Отверстие X является наименьшим, и выходное давление падает, что действует как редуктор давления.

Блок гидравлических балансировочных клапанов может устанавливать соотношение давления 1,5:1, 3:1, 4,5:1.