Материал телескопического гидравлического цилиндра левого переднего крана: ковкий чугун QT600-7, сталь Q355D 20 # и т. д. Принимаются стальные модели, указанные заказчиком.

Марки сальников телескопического гидравлического цилиндра переднего крана левого крана: японский NOK, сальник Parker, MAPKER, шведский SKF, эквивалентные бренды, принимаются бренды, указанные клиентом.

Метод установки телескопического гидроцилиндра левого переднего крана: Установка с помощью серег на обоих концах.

Области применения телескопического гидроцилиндра портового ричстакера: телескопический гидроцилиндр левого переднего крана

Представление продукта телескопического гидравлического цилиндра левого переднего крана: Гидравлический цилиндр экскаватора, обработанный и изготовленный нашей компанией, головка блока цилиндров и крышка цилиндра изготовлены из прокатной стали и чугуна, а также могут быть обработаны материалами, указанными заказчиком. Ствол цилиндра изготовлен из бесшовной стальной шлифовальной трубы. Это может сделать внутреннее отверстие более гладким, уменьшить внутреннее трение и продлить срок службы уплотнения. Каждая партия закупаемых материалов имеет отчет о проверке материалов, а ее материалы и свойства материалов строго соответствуют требованиям заказчика.

Обзор продукции телескопического гидравлического цилиндра переднего крана с портом:

Телескопический гидроцилиндр имеет двух или многоступенчатые активаторы. Порядок активаторов в телескопическом гидроцилиндре – от большего к меньшему, а порядок втягивания на холостом ходу – от малого к большему. Телескопический цилиндр может достигать более длинного хода, но в втянутом состоянии имеет меньшую длину, что делает конструкцию более компактной. Этот тип гидравлического цилиндра часто используется в строительной технике и портовых ричстакерах. Есть несколько поршней, которые движутся одновременно. Когда каждый поршень движется последовательно, его выходная скорость и выходная сила изменяются.

Преимущества телескопического гидравлического цилиндра левого переднего крана:

1. Усовершенствованный процесс гальванического покрытия и конструкция усиления поверхности позволяют цилиндру иметь превосходную коррозионную стойкость и удовлетворять потребности портовой техники в условиях работы на море;

2. Уникальная конструкция опоры штока позволяет цилиндру иметь превосходные характеристики растяжения штока в экстремальных условиях работы.

3. Уникальная конструкция конструкции для сверхнизких скоростей позволяет цилиндрам изменения вылета стрелы и телескопическим цилиндрам иметь превосходные динамические характеристики на низких скоростях, улучшая

Микродвижения хоста обеспечивают более точную работу;

4. Высокоэлектрогидравлический интегрированный запорный механизм позволяет проектировать одноцилиндровые запирающие конструкции для кранов средней и большой грузоподъемности;

5. Новые высокопрочные материалы штока поршня используются для удовлетворения растущих потребностей в подъемной мощности главного двигателя.

6. Когда масло под давлением поступает из бесштоковой камеры, трубка цилиндра с наибольшей эффективной площадью поршня начинает расширяться. Когда он достигает конечной точки, трубка цилиндра со второй по величине эффективной площадью поршня начинает расширяться. Порядок телескопического гидравлического выдвижения — от большего к меньшему, что позволяет добиться длительного рабочего хода. Чем меньше эффективная площадь выдвинутого цилиндра, тем выше скорость выдвижения. Поэтому скорость выдвижения меняется от медленной к быстрой, а соответствующая гидравлическая тяга меняется от большой к малой; Такая схема изменения тяги и скорости соответствует требованиям к тяге и скорости различных автоматических погрузочно-разгрузочных машин. Порядок отвода обычно от меньшего к большему. Осевая длина при отводе короче, занимает меньше места и имеет компактную структуру.

Функция буфера безопасности телескопического гидравлического цилиндра левого переднего крана: в зависимости от потребностей можно легко установить различные клапаны со специальным медленным возвратом, счетным балансом и функциями аварийного закрытия. Он также имеет встроенный буферный механизм, который поглощает удары в конце хода. Для обеспечения более безопасного использования баллона.