Материал блока балансировочных клапанов гидравлического цилиндра CA-08A-3C: кованый Q355D, сталь 20#, GGG50 и т. д. Каждая деталь подвергается дефектоскопии, чтобы предотвратить утечку масла и образование каналов в блоке гидравлических клапанов.

Блок уравновешивающих клапанов гидравлического цилиндра CA-08A-3C имеет чрезвычайно высокую стоимость и требует высокого качества проверки.

Профессиональное чистящее оборудование и профессиональное оборудование для снятия заусенцев с блока редукционных клапанов гидроцилиндров обеспечивают очистку блока гидравлических клапанов и удаление заусенцев с поперечных отверстий. Убедитесь, что каждый блок клапанов обеспечивает обнаружение 3D-изображений. Он эффективно предотвращает появление железных опилок и предотвращает неплавное движение блока гидравлических клапанов.

Блок балансировочных клапанов гидравлического цилиндра CA-08A-3C изготавливается из материалов, указанных клиентами, и подвергается нестандартной индивидуальной обработке, выполняемой клиентами, чтобы обеспечить качество и своевременную доставку.

В отверстии клапана блока уравновешивающих клапанов гидравлического цилиндра CA-08A-3C используется уплотнение поверхности конуса для обеспечения небольших утечек. Он также подходит для рабочих сред с низкой вязкостью, таких как эмульсия. Он имеет простую конструкцию, надежную работу и высокую степень стандартизации.

Для более сложных гидравлических систем с большими расходами и высокими давлениями габариты и вес можно значительно уменьшить.

Принцип работы блока балансировочных клапанов гидравлического цилиндра CA-08A-3C:

1: Блок редукционных клапанов использует принцип снижения давления, когда масло проходит через зазор, поэтому давление масла на выходе остается стабильным и низким.

2: Редукционный клапан с пилотным управлением состоит из пилотного клапана и главного клапана. Давление выходит из впускного отверстия для масла главного клапана, а затем из выпускного отверстия для масла.

3: Когда давление масла на выходе ниже давления настройки пружины пилотного клапана, пилотный клапан закрывается, давление в верхней и нижней масляных камерах золотника главного клапана одинаково, и он находится в самом нижнем положении под сила пружины выпускного клапана и отверстие X является самым большим. Действует как средство от стресса.

4: Когда выходное давление превышает давление настройки пружины пилотного клапана, пилотный клапан открывается и золотник основного клапана поднимается. Отверстие X является наименьшим, и выходное давление падает, что действует как редуктор давления.