Гидравлический баланс цилиндрических цилиндров CA-08A-3C

CA-08A-3C Гидравлический цилиндрический баланс Материал блока клапана: Q355D Кована, 20# Сталь, GGG50 и т. Д. Каждый кусок подвергается тестированию обнаружения недостатков, чтобы предотвратить утечку масла и направление масла в блоке гидравлического клапана.

Гидравлический баланс цилиндрических цилиндров CA-08A-3C имеет чрезвычайно высокую стоимость и высококачественные требования к проверке.

Профессиональное оборудование для чистки и профессиональное оборудование для раздувающегося оборудования для гидравлического цилиндрического давления, чтобы уменьшить клапанный блок, гарантируют очистку блока гидравлического клапана и разграбление перекрестных отверстий. Убедитесь, что каждый блок клапана достигает трехмерного обнаружения визуализации. Это эффективно предотвращает существование железных заявок и избегает непрерывного движения блока гидравлического клапана.

Гидравлический баланс цилиндрических цилиндров CA-08A-3C блокируется материалами, указанными клиентами и нестандартной индивидуальной обработкой клиентами для обеспечения качества и своевременной доставки.

Отверстие клапана гидравлического баланса цилиндра CA-08A-3C блока клапана клапана принимает герметику поверхности конуса, чтобы обеспечить небольшую утечку. Он также подходит для рабочих средств массовой информации с низкой сумасшедшей, таких как эмульсия. Он имеет простую структуру, надежную работу и высокую степень стандартизации.

Для более сложных гидравлических систем с большими скоростями потока и высоким давлением размер и вес могут быть значительно снижены.

Получите цитату сейчас

Принцип работы гидравлического баланса цилиндра CA-08A-3C Блок баланса:

1: Блок с уменьшением давления использует принцип снижения давления, когда масло проходит через зазор, так что давление на выходе на выходное масло остается стабильным и низким.

2: Клапан, управляющий пилотом, состоит из пилотного клапана и основного клапана. Давление вытекает из входа масла главного клапана, а затем из розетки масла.

3: Когда давление на выходе масла ниже, чем давление настройки пилотного клапана пружины, пилотный клапан закрыт, давление в верхней и нижней масляной камере на катушке основного клапана равна, и оно находится в самом низком положении под силой пружины выхода клапана, а отверстие x является наибольшим. Действует в качестве сбора стресса.

4: Когда давление на выходе выше, чем давление настройки пилотной пружины клапана, открывается пилотный клапан, а катушка основной клапаны поднимается. Открытие X является наименьшим, а выпускное давление падает, что действует как редуктор давления.